一眼看去，這張卡和普通的公交卡沒(méi)什么區(qū)別；但仔細(xì)端詳，發(fā)現(xiàn)它又沒(méi)那么簡(jiǎn)單：它不僅可以代替公交卡刷公交地鐵，也可以變身為校園一卡通，更厲害的是這張卡可以在等車(chē)時(shí)顯示換乘路線(xiàn)，還能顯示支付寶和微信支付條碼，用于便捷支付。這樣一張多用途的一卡通和銀行卡的“合體”，成本只有50元?？ㄉ硎褂玫匿囯姵乜梢酝ㄟ^(guò)普通電源或太陽(yáng)能進(jìn)行充電，一次充滿(mǎn)可以用一個(gè)月。
這張卡，就是由四名清華在校生——土木系的王凱平，美術(shù)學(xué)院的唐韜然、李丹陽(yáng)和張軍——共同完成的智聯(lián)卡Linkcard；與這張卡配套的是Linkstop公交站，二者共同組成LinkTravel智能交通出行系統(tǒng)。王凱平他們希望將LinkStop公交站作為連接公交乘客、城市商圈、交通資源的“智慧城市節(jié)點(diǎn)”，以太陽(yáng)能和市政共同供電，以超低功耗的系統(tǒng)支撐媒體顯示和交互擴(kuò)展；同時(shí)，以智聯(lián)卡Linkcard作為用戶(hù)使用的終端，實(shí)現(xiàn)公交卡、會(huì)員卡、支付卡、門(mén)禁卡等多卡合一。
這套系統(tǒng)融合了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算、普適計(jì)算等技術(shù)，真正面向“智慧交通”的目標(biāo)。這套系統(tǒng)以多種傳感器和基于深度學(xué)習(xí)的視頻交通流、候車(chē)人群分析的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)的交通控制理論的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)公交商業(yè)模式。王凱平團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了新型公交電子站牌，可以通過(guò)攝像頭、傳感裝置等設(shè)備，電子屏既能顯示實(shí)時(shí)候車(chē)人數(shù)、所在路段的車(chē)輛擁堵?tīng)顩r，也能顯示氣溫、濕度、PM2.5等數(shù)據(jù)；而且站牌功耗僅有20瓦，特別省電，完全可以采用太陽(yáng)能滿(mǎn)足供電，無(wú)需接入市政電網(wǎng)。
在這個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，博士生王凱平專(zhuān)攻智慧交通，碩士生唐韜然負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)，李丹陽(yáng)和張軍主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。例如這張小小的Linkcard智聯(lián)卡就融合了電子元器件、屏幕、電路板、電池等多個(gè)部件，剛開(kāi)始所有組成部分?jǐn)傞_(kāi)有A4紙那么大，后來(lái)找了十多種芯片，并寫(xiě)出每種適用的程序測(cè)試之后，才挑選出一種個(gè)頭小、功能強(qiáng)，且能兼容藍(lán)牙和NFC支付的芯片。
這個(gè)項(xiàng)目從成型之后，已經(jīng)在多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲獎(jiǎng)。基于這套系統(tǒng)的校園卡已經(jīng)在清華開(kāi)始試用，并在全國(guó)3個(gè)城市建設(shè)了400個(gè)站點(diǎn)。王凱平團(tuán)隊(duì)期望LinkTravel系統(tǒng)能夠真正提升城市公交的服務(wù)水平、乘客的乘車(chē)體驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)管理的效率，并通過(guò)海量信息的挖掘和整合，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)需求集聚和城市商業(yè)的再組織，增強(qiáng)城市的競(jìng)爭(zhēng)力和活力。
